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- [減速機圖紙]BKM063減速機有限元法優(yōu)點2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機有限元法有幾個突出的優(yōu)點： (1)可以用于解決非線性問題： (2)K系列減速機易于處理非均質材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機能適用各種復雜的邊界條件
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- [減速機圖紙]平行軸減速機機構誤差與分類2017年03月16日 12:58
- 平行軸減速機機構誤差與分類。重合度是有齒平行軸減速機機械傳動承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機械傳動的動力性能好壞。端面嚙合擺線鋼球行星傳動的重合度是指內、外擺線槽嚙合副中同時參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻可知在行星盤的個工作周期中，所有2 個鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復始
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- [減速機圖紙]NMRV減速機樣本-蝸輪蝸桿減速機圖紙2017年03月14日 11:37
- NMRV025減速機圖紙，NMRV030減速機圖紙，NMRV040減速機圖紙，NMRV050減速機圖紙，NMRV063減速機圖紙，NMRV075減速機圖紙，NMRV090減速機圖紙，NMRV110減速機圖紙，NMRV130減速機圖紙，NMRV150減速機圖紙
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機在汽車業(yè)的運用2017年03月13日 18:05
- 斜齒輪減速機在汽車業(yè)的運用。我汽車業(yè)斜齒輪減速機約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的半。2002年，中汽車產(chǎn)業(yè)次超過電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動工業(yè)增長的第動力。齒輪減速電機內外經(jīng)驗再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機床工業(yè)的技術進步，又帶動了機床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約消費了全社會70％的數(shù)控機床
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- [減速機圖紙]BKM075減速機典型結構裝配線2017年03月13日 15:42
- BKM075減速機典型結構裝配線。傘齒輪減速機非同步式柔性裝配線之所以能迅速發(fā)展，是由于與同步式裝配線相比有以下幾大優(yōu)點：(1)K系列減速機可以在條裝配線上生產(chǎn)出多種不同型號和配置的產(chǎn)品，傘齒輪減速機產(chǎn)品的品種和數(shù)量可以隨顧客需求的變化而變化。(2)K系列減速機更強調計算機軟件的基礎，靈活性、調整方便以及人性化的空間
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波分析結合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術和 Fourier 頻譜技術結合起來，也可以為錐齒輪減速機神經(jīng)網(wǎng)絡提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線，則需512個輸入節(jié)點，顯然使網(wǎng)絡的結構過于龐大。這時可以用小波分析中的多分辨率技術，把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細節(jié)部分
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- [減速機圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號鍋爐和2號空氣預熱器修復后第5次點火。19日2050，汽輪機F系列減速機定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數(shù)正常。19日21：00，運行人員發(fā)現(xiàn) 1 號空氣預熱器煙溫高，經(jīng)CRT 畫面檢查確認
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- [減速機圖紙]平行軸減速機故障診斷技術起源2017年03月02日 10:05
- 平行軸減速機故障診斷技術起源。我的平行軸減速機設備故障診斷技術起步約在 20 紀 70 年代，90 年代后發(fā)展迅速。目前我在些特定設備的故障診斷研究方面很有特色，形成了批自己的診斷監(jiān)測產(chǎn)品。早期的機械設備故障診斷技術，平行軸減速機主要應用于宇航、軍工、原子能等些重要的尖端工業(yè)部門，從 20 紀 80 年代開始，F(xiàn)系列減速機的故障診斷技術很快滲透到航空、交通、機械、化工、冶金、電力等工業(yè)部門
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- [減速機圖紙]同軸減速機現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2017年02月27日 15:51
- 同軸減速機現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。同軸減速機滾動軸承的故障診斷在外大約起始于20紀60年代。在隨后的幾十年的發(fā)展中，診斷方法不斷地產(chǎn)生、發(fā)展、完善，應用領域不斷地擴大，診斷有效性不斷地提高．總體來說，R系列減速機滾動軸承故障診斷的發(fā)展經(jīng)歷如下幾個階段
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- [減速機圖紙]同軸減速機的工藝方案制定2017年02月25日 16:21
- 同軸減速機的工藝方案制定。設計的機床要滿足加工要求、保證加工精度;盡可能選用通用件、以降低成本。因此根據(jù)上述要求和同軸減速機雙側平面的加工特點來確定設計方案。被加工零件分析被加工零件:同軸減速機雙側平面材料:HT250 硬度:HT150，加工部位:雙側平面加工要求:R系列減速機雙側平面糙度度被加工到6.3,兩側面尺寸至371±0.25mm
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機模型的制造過程2017年02月24日 17:50
- 斜齒輪減速機模型的制造過程。大量生產(chǎn)或成批生產(chǎn)的斜齒輪減速機模型往往是采用手工、機械或自動化的發(fā)泡裝置。其生產(chǎn)方法是把經(jīng)過預發(fā)泡并熟化好的聚苯乙烯珠球填充到密封的金屬型內（齒輪減速電機般是采用以鋁合金為材料的金屬型），注入蒸氣或熱空氣，加熱5~20分鐘（依斜齒輪減速機模型壁厚的不可而有所差異，般模型愈大、愈厚，其時間就較長；反之，就較短）
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的模型鑄造材料2017年02月22日 18:28
- 錐齒輪減速機的模型鑄造材料。在錐齒輪減速機消失模鑄造中，常用熱塑料性聚苯乙烯泡沫塑料作模型材料。聚苯乙烯是種碳氫化合物，按重量來說含92%的碳，8%的氫。聚苯乙烯由單體的苯乙烯聚合而成，其分子量在200000—800000之間。目前內生產(chǎn)的泡沫塑料用粘度法測定的分子量般在60000左右，比外的泡沫塑料分子量低很多。這主要是因為現(xiàn)在用的這種齒輪減速馬達不是為用于鑄造錐齒輪減速機而生產(chǎn)的，而是用在包裝、建筑材料、冷凍熱等方面
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- [減速機圖紙]BKM090減速機鑄造法的特點2017年02月22日 16:27
- BKM090減速機鑄造法的特點。1、節(jié)約成本。該法的應用可以節(jié)約制作傘齒輪減速機大量的成本。 2、減輕勞動強度。由于實型法制模材料—聚乙烯泡沫塑料比重很輕（約為0.015—0.03克/厘米3、傘齒輪減速機使制模操作輕巧靈活，而且造型時不需拔模、修型、合箱、烘型等工序，這都大大減輕了造型工的勞動強度。簡化工序，縮短K系列減速機鑄造周期。由于消失模鑄造模型是整體的，基本上不用型芯
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修2017年02月22日 11:12
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進行修復。鍍鉻后經(jīng)磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴重，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發(fā)現(xiàn)有裂紋應及時更換。當S系列減速機軸出現(xiàn)彎曲后可進行校直
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的箱體聯(lián)接2017年02月22日 09:05
- 平行軸減速機的箱體聯(lián)接。先清洗平行軸減速機小齒輪軸和偏心套。軸和套表面去毛刺，將圓錐滾子軸承內圈和偏心套放入熱油爐里加熱到120度，使孔徑漲大，利于F系列減速機裝配。將圓錐滾子軸承外圈先套在軸上，另外圈裝入已在熱油爐里加熱的右偏心套中。用銅棒在對稱部位均勻敲入。將加熱的圓錐滾子軸承內圈裝入軸內。注意靠緊軸肩。F系列減速機軸肩部要用塞尺檢驗
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- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑維護2017年02月20日 09:29
- 齒輪減速電機的潤滑維護。由于潤滑油受內部和外部，以及環(huán)境的影響區(qū)別巨大，所以我們建議根據(jù)齒輪減速電機潤滑油的實際狀況決定更換油的周期。由于在齒輪減速電機調試期間運轉程序對油的影響，第次換油必須按操作手冊的規(guī)定進行。以后的換油周期根據(jù)“潤滑油檢測”小節(jié)中規(guī)定的測試（完全檢測）結果來決定。無論處于何種情況，三年（或20000個操作小時后）之后必須更換齒輪減速電機潤滑油
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- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統(tǒng)2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統(tǒng)。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器。空間加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
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- [電機選型]起重機撓性構件上的剎車電機2017年02月18日 10:08
- 起重機撓性構件上的剎車電機。鋼絲繩具有強度高、自重輕、撓性好和運行平穩(wěn)，高速運動無噪音，很少出現(xiàn)突然斷折，安全性可靠性高等優(yōu)點。因此是起重機剎車馬達應用廣泛的撓性構件。鋼絲繩是由多根鋼絲圍繞繩芯按定規(guī)律捻制而成。捻制鋼絲繩的鋼絲是由強度高、韌性好的優(yōu)質碳素鋼，經(jīng)冷拔、熱處理制成，剎車電機其抗拉疲勞強度為1400～2000Nmm2，鋼絲的表面般為光面
- 閱讀（145） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [電機選型]剎車馬達取料機旋轉機構2017年02月17日 16:52
- 剎車馬達取料機旋轉機構。剎車電機取料機旋轉機構對于調速要求較高，般采用調速性能較好的直流調速或交流變頻調速，現(xiàn)以期礦變頻調速為例進行分析。旋轉機構是由2臺Y225-8 TH，22KW鼠籠變頻電動機通過剎車電機實現(xiàn)臂架旋轉無調速，（分析時，僅用臺電動機代替）。大車回轉速度為0.0525~0.099rmin，旋轉角度為±110°即旋轉范圍220°
- 閱讀（119） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)。制造齒輪聯(lián)軸節(jié)的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經(jīng)熱處理，其硬度應達到：半聯(lián)軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙，且齒面做成弧形，允許有較大的徑向位移和角位移如下，能補償兩軸間的偏差。齒輪聯(lián)軸節(jié)允許徑向位移E如下表2-1-6（角位移為零時的數(shù)值，否則要小的多），R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內
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