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- [減速機型號]硬齒面減速機表面淬火加工2016年12月22日 18:27
- 硬齒面齒輪減速機硬度的分布剃度太大，同時淬硬質(zhì)量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右）所以應(yīng)用也逐漸減少。深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪，精度高、表面硬度高（HRC58+4），齒面硬化層均勻等多方面的優(yōu)點，特別適用于低速重載齒輪傳動。它表面硬度高，接觸強度比調(diào)質(zhì)齒輪成倍增長，而彎曲強度比調(diào)質(zhì)齒輪約增加50%以上。 為了提高硬齒面減速機齒輪的承載能力，利用計算機對齒輪的幾何參數(shù)和變位系數(shù)，進行優(yōu)化設(shè)計
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- [減速機型號]S系列減速電機軸向齒距說明2016年12月22日 17:14
- S系列減速電機蝸桿和蝸輪的嚙合相當(dāng)于齒條和漸開線齒輪的嚙合。因此，蝸桿傳動的參數(shù)和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動相同，并且在設(shè)計和制造中皆以中間平面上的參數(shù)和尺寸為基準。蝸桿的軸向齒距pX應(yīng)與蝸輪的端面周節(jié)pt相等，因此蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)與蝸輪的端面模數(shù)相等,以m表示,m應(yīng)取為標準值。蝸桿的軸向壓力角應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角，以α表示，通常S67減速機標準壓力角α=20°
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- [減速機型號]F系列減速電機的分類應(yīng)用與特點2016年12月22日 13:42
- F67減速機的優(yōu)點就是設(shè)計簡化與節(jié)省空間。外發(fā)達家的F67減速機開發(fā)和生產(chǎn)處于界先進水平，大大促進了機械行業(yè)設(shè)備的發(fā)展，大多數(shù)減速電機結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強。而F系列減速電機傳動比分精細，選擇范圍廣，轉(zhuǎn)速型譜寬，范圍i=2-28800。能耗相對別的F67減速機來說較低，性能十分優(yōu)越，重要的是傳動的效率高，振動小，噪音低。而F系列減速電機是固定轉(zhuǎn)速的平行軸減速機,旦速比選定,電機選定,后輸出轉(zhuǎn)速是固定的
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- [減速機型號]K系列減速電機傘齒輪規(guī)格2016年12月20日 16:18
- K系列減速電機由四個重要部分組成，傘齒輪減速機齒輪∶齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，精密研磨而成；K67減速機主軸∶軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負荷能力；油封∶雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；潤滑∶適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機的效率，并提高其運轉(zhuǎn)的壽軸承∶配備重負荷能力的滾錐軸承。K系列減速電機傘齒輪也叫錐齒輪，廣泛應(yīng)用于工業(yè)傳動設(shè)備
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- [減速機型號]S系列減速電機怎么支架選型2016年12月19日 16:23
- S系列減速機按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標準設(shè)計制造。 產(chǎn)品在符合按家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取內(nèi)外先進科技，獨具新穎格的“方箱型”外結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀，以優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。 技術(shù)參數(shù)： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉(zhuǎn) 矩：2.6N?m～2379N?m 傳動比：7.5-100。S67減速機在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是S系列蝸輪蝸桿減速機廠家在生產(chǎn)部件時可能遇到的問題，如S67減速機硬度沒有達到要求，絲桿升降機軸承設(shè)計不合理也會出現(xiàn)類似的問題
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- [減速機型號]直交軸減速電機發(fā)熱與漏油情況2016年12月19日 13:56
- 直交軸減速電機磨損：HGL減速機般采用錫青銅，配對的材料經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用
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- [減速機型號]硬齒面減速機的發(fā)展方向2016年12月17日 17:15
- 大多數(shù)硬齒面減速機原設(shè)計部門配備了有經(jīng)驗的設(shè)計技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機產(chǎn)品圖紙。 為進行模塊化設(shè)計， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標準化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)的圖紙； 硬齒面齒輪減速機模塊和電機模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標準化， 形成個按標準公比或混合公比的序列。
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- [減速機型號]如何將S系列減速電機生產(chǎn)效率大化2016年12月17日 16:45
- 當(dāng)S67減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和S系列減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。 解決方法：S系列減速電機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成S67減速機發(fā)熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善
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- [減速機型號]S系列減速電機的未來展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列減速電機制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機和軋鋼機械S67減速器，現(xiàn)在可以說已完全解決。S67減速機如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時不僅會影響壓縮機潤滑油的使用壽命，還潛在與吸入顆粒物有關(guān)的著火和爆炸事故的發(fā)生
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內(nèi)，嘯叫消逝
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- [減速機型號]硬齒面減速機傳動優(yōu)勢2016年12月14日 18:47
- 為了適應(yīng)激烈的市場競爭，并能更好的服務(wù)于內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動系統(tǒng)的設(shè)計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是目前市場上已經(jīng)采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專用硬齒面減速機的組合，硬齒面齒輪減速機采用適應(yīng)拉絲機整體結(jié)構(gòu)的標準TRC03減速機，并將此硬齒面減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在起，形成套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)
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- [減速機型號]什么原因?qū)е翭系列減速電機效率降低？2016年12月14日 10:17
- 第二可能是F67減速機油箱出現(xiàn)了問題，油品選擇不當(dāng)是很嚴重的，般F系列減速電機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑?？傊?，應(yīng)根據(jù)負荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用平行軸減速機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導(dǎo)致F系列減速電機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機型號]NMRV減速機在砂攪拌機械中的設(shè)計使用2016年12月13日 18:06
- 為了完成砂攪拌機攪拌臂的自轉(zhuǎn)，在NMRV063減速機的上面設(shè)計了個行星傳動的增速機。其原理是:將下增速機的箱體與NMRV減速機的輸入軸用花鍵、熱板和防松螺母相銜接;將下增速機的太陽輪與上NMRV減速機的箱體經(jīng)過過渡法蘭固定銜接。如此來，傳動道路就成為:上NMRV減速機的輸入軸帶動下增速機的箱體轉(zhuǎn)動，完成攪拌臂的公轉(zhuǎn);下增速機的箱體又帶動下增速機的行星輪繞太陽輪轉(zhuǎn)動，從而完成攪拌臂的自轉(zhuǎn)。
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿傳動的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項目。NMRV063減速機蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線，誤差極據(jù)用戶要求進行投蝸桿的各項公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶使用要求將側(cè)隙合,準保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場合。對特殊要求，允許在設(shè)計中具體確定。NMRV063減速機蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來保證
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- [減速機型號]TKM48減速機小齒輪制造工藝2016年12月12日 16:03
- TKM48減速機小齒輪制造工藝。大家好，還是我VEMT小編-你們身邊的K67減速機貼心小管家又來了，本期是K系列傘齒輪減速機欄目，將會大家?guī)鞬系列減速機小齒輪的制造工藝，現(xiàn)在，在驅(qū)動電機方面，已能制造出轉(zhuǎn)子直徑為0.5mm、外徑為幾毫米的微型電機
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- [減速機型號]NMRV減速機在布料機上的使用剖析2016年12月09日 17:26
- 布料臂NMRV減速機支撐構(gòu)造設(shè)計不合理。該布料機的布料膠帶機由三節(jié)矩形斷面可伸縮疊式格構(gòu)鋼桁架組成的布料臂支撐，液壓馬達輸入的力矩經(jīng)NMRV063減速機的輸入軸傳遞給鋼絲繩，經(jīng)過鋼絲繩膨脹停止布料臂的伸縮。NMRV063減速機裝置在布料臂上，NMRV063減速機輸入軸端由NMRV減速機內(nèi)軸承支撐， 另端是自在端，沒有支撐
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- [減速機型號]如何提高直交軸減速電機的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交軸齒輪減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑?？傊?，應(yīng)根據(jù)負荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用直交軸減速電機的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會導(dǎo)致HG系列減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機型號]如何處理NMRV減速機間隙2016年12月08日 18:50
- NMRV蝸輪蝸桿減速機應(yīng)定期檢查蝸輪蝸桿磨損程度及油位，檢查過程中如發(fā)現(xiàn)NMRV063減速機間隙過大應(yīng)及時的補校過來，補校到定程度不起作用時應(yīng)更換新的蝸輪蝸桿副，NMRV蝸輪蝸桿減速機低速輸出軸前后上下傳動了應(yīng)調(diào)整前后兩個端蓋，調(diào)整墊片定要對稱不然會引起減速機蝸輪偏位，蝸輪偏位在使用過程中容易發(fā)熱蝸桿很快就會把蝸輪齒面剌出刮痕，大大的影響了NMRV063減速機蝸輪蝸桿的壽命
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- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當(dāng)然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現(xiàn)潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉(zhuǎn)時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內(nèi)，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
- 閱讀（93） 標簽：r系列減速機|r系列減速機零售價格|rx57減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機型號]NMRV減速機齒輪傳動瞬態(tài)光滑分析2016年12月07日 17:16
- NMRV063減速機坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。NMRV減速機空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于減速器不斷地運轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油
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