直交軸減速電機聯(lián)軸器的平衡校正。大家好，VEMT小編每天6個時間段準時與大家見面，更新的文章數(shù)量也達到300篇以上，做到現(xiàn)在為止，也是離不開大家的支持我們才有動力繼續(xù)的更新下去，小編也不矯情那么多了，我們今天來看看直交軸減速電機聯(lián)軸器的平衡問題。
先， 直交軸減速電機聯(lián)軸器有個叫平衡等，任意個聯(lián)軸器組件的平衡等是根據(jù)聯(lián)軸器的慣性主軸線與旋轉(zhuǎn)軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯(lián)軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定HGL減速機各種類型聯(lián)軸器組件的平衡等和計算平衡的各個步驟見計算示例。直交軸減速電機聯(lián)軸器平衡等的標準分表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對旋轉(zhuǎn)軸線所產(chǎn)生的大偏移以大均方根微米表示，其數(shù)值是按AGMA方法計算的聯(lián)軸器平衡標準等慣性主軸線在平衡面上的大位移 聯(lián)軸器平衡等 慣性主軸線在平衡面上的大位移。
HGL減速機聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度振型的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動，從而影響直交軸減速電機的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。不平衡的程度通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的，稱為偏心距，不過不是幾何意義上的偏心。質(zhì)徑積mr是個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的對量。前者比較直觀，HGL減速機常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等標準即按e來評定。對于撓性轉(zhuǎn)子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。
為了HGL減速機糾正或大限度地減少聯(lián)軸器的不平衡量，直交軸齒輪減速機應(yīng)根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾龋⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。以上就是直交軸減速電機聯(lián)軸器的平衡校正的全部內(nèi)容。下期見——VEMT編輯http://m.ntzls.com/zjzjsdj.html