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平行軸減速機(jī)混流裝配線(xiàn)安裝。平行軸減速機(jī)混流裝配線(xiàn)(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設(shè)計(jì)是項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有不可預(yù)測(cè)性和隨機(jī)性。般裝配線(xiàn)由工作站、物流對(duì)象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問(wèn)題主要包括兩個(gè)相關(guān)方面：方面是作業(yè)元素的分配問(wèn)題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問(wèn)題，即確定F系列減速機(jī)混流裝配線(xiàn)上不同制品的投產(chǎn)順序。平行軸減速機(jī)混流裝配線(xiàn)必須解決兩個(gè)獨(dú)立而且緊密相關(guān)的問(wèn)題：F系列減速機(jī)流水線(xiàn)的平衡和產(chǎn)品的排序問(wèn)題。因?yàn)槠胶馀c排序是混流型裝配流水線(xiàn)的兩個(gè)相互聯(lián)系的個(gè)有機(jī)組成部分，平衡模塊的信息輸出是投產(chǎn)排序模塊的信息輸入，同時(shí)可以根據(jù)投產(chǎn)排序輸出的反饋信息對(duì)F系列減速機(jī)裝配線(xiàn)平衡系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直到輸出滿(mǎn)意的平衡結(jié)果。
平行軸減速機(jī)混流裝配線(xiàn)產(chǎn)品排序主要涉及兩個(gè)目標(biāo)：負(fù)荷均衡化和平準(zhǔn)化。根據(jù)平準(zhǔn)化的定義，就是指系統(tǒng)各個(gè)內(nèi)工序之間的物流平穩(wěn)、適時(shí)。在數(shù)量上，物料的供應(yīng)均勻；在時(shí)間上，物料的供應(yīng)適時(shí)。物流的平準(zhǔn)化應(yīng)基于產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間測(cè)定，F(xiàn)系列減速機(jī)流水線(xiàn)的平衡必然影響著產(chǎn)品的產(chǎn)出時(shí)間，即F系列減速機(jī)物流的平準(zhǔn)化與流水線(xiàn)平衡存在著必然的聯(lián)系。傳統(tǒng)的平準(zhǔn)化模型是控制產(chǎn)品投入。在實(shí)踐中，由于產(chǎn)品的差異化以及流水線(xiàn)中平衡延遲的存在，使得平行軸減速機(jī)在排序隊(duì)列中的不同位置裝配時(shí)間不同，等時(shí)間間隔的均勻投入未必會(huì)產(chǎn)生均勻的產(chǎn)出。另外，物流的平準(zhǔn)化應(yīng)通過(guò)產(chǎn)出時(shí)間來(lái)衡量，而不是以投入時(shí)間來(lái)衡量。
F系列減速機(jī)使用產(chǎn)成品(產(chǎn)出)而不是原材料和半成品(投入)來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，因此，平準(zhǔn)化應(yīng)采用產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間來(lái)衡量更為合理。平行軸減速機(jī)流水線(xiàn)平衡是混合流水線(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的源頭，是決定產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間的個(gè)重要因素，100％的平衡是鮮見(jiàn)的，F系列減速機(jī)流水線(xiàn)平衡必然影響物流的平準(zhǔn)化目標(biāo)。考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化的思想是：在個(gè)實(shí)際的排序循環(huán)中，從排序隊(duì)列中的第個(gè)產(chǎn)品投入開(kāi)始，到后個(gè)產(chǎn)品裝配結(jié)束為止的裝配過(guò)程(也叫裝配周期、排序長(zhǎng)度)內(nèi)，每個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)出速率是均勻的。平準(zhǔn)化的衡量方式從傳統(tǒng)的等投入時(shí)間間隔變?yōu)樵谘b配過(guò)程T內(nèi)不等的產(chǎn)出時(shí)間間隔。平行軸減速機(jī)考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)是產(chǎn)出物流的均勻化，而且F系列減速機(jī)通過(guò)這種衡量方式將平準(zhǔn)化與流水線(xiàn)的平衡結(jié)合起來(lái)更貼近問(wèn)題的實(shí)際背景?？紤]流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型與傳統(tǒng)的不考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型的區(qū)別在于：考慮平行軸減速機(jī)流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型考慮了產(chǎn)品裝配時(shí)間的差異，采用產(chǎn)出時(shí)間而不是投入時(shí)間來(lái)衡量產(chǎn)品的產(chǎn)出速率，把混合流水線(xiàn)的平衡與產(chǎn)品排序有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。http://m.ntzls.com/Products/F87jiansuji.html
平行軸減速機(jī)混流裝配線(xiàn)產(chǎn)品排序主要涉及兩個(gè)目標(biāo)：負(fù)荷均衡化和平準(zhǔn)化。根據(jù)平準(zhǔn)化的定義，就是指系統(tǒng)各個(gè)內(nèi)工序之間的物流平穩(wěn)、適時(shí)。在數(shù)量上，物料的供應(yīng)均勻；在時(shí)間上，物料的供應(yīng)適時(shí)。物流的平準(zhǔn)化應(yīng)基于產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間測(cè)定，F(xiàn)系列減速機(jī)流水線(xiàn)的平衡必然影響著產(chǎn)品的產(chǎn)出時(shí)間，即F系列減速機(jī)物流的平準(zhǔn)化與流水線(xiàn)平衡存在著必然的聯(lián)系。傳統(tǒng)的平準(zhǔn)化模型是控制產(chǎn)品投入。在實(shí)踐中，由于產(chǎn)品的差異化以及流水線(xiàn)中平衡延遲的存在，使得平行軸減速機(jī)在排序隊(duì)列中的不同位置裝配時(shí)間不同，等時(shí)間間隔的均勻投入未必會(huì)產(chǎn)生均勻的產(chǎn)出。另外，物流的平準(zhǔn)化應(yīng)通過(guò)產(chǎn)出時(shí)間來(lái)衡量，而不是以投入時(shí)間來(lái)衡量。
F系列減速機(jī)使用產(chǎn)成品(產(chǎn)出)而不是原材料和半成品(投入)來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，因此，平準(zhǔn)化應(yīng)采用產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間來(lái)衡量更為合理。平行軸減速機(jī)流水線(xiàn)平衡是混合流水線(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的源頭，是決定產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)間的個(gè)重要因素，100％的平衡是鮮見(jiàn)的，F系列減速機(jī)流水線(xiàn)平衡必然影響物流的平準(zhǔn)化目標(biāo)。考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化的思想是：在個(gè)實(shí)際的排序循環(huán)中，從排序隊(duì)列中的第個(gè)產(chǎn)品投入開(kāi)始，到后個(gè)產(chǎn)品裝配結(jié)束為止的裝配過(guò)程(也叫裝配周期、排序長(zhǎng)度)內(nèi)，每個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)出速率是均勻的。平準(zhǔn)化的衡量方式從傳統(tǒng)的等投入時(shí)間間隔變?yōu)樵谘b配過(guò)程T內(nèi)不等的產(chǎn)出時(shí)間間隔。平行軸減速機(jī)考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)是產(chǎn)出物流的均勻化，而且F系列減速機(jī)通過(guò)這種衡量方式將平準(zhǔn)化與流水線(xiàn)的平衡結(jié)合起來(lái)更貼近問(wèn)題的實(shí)際背景?？紤]流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型與傳統(tǒng)的不考慮流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型的區(qū)別在于：考慮平行軸減速機(jī)流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化模型考慮了產(chǎn)品裝配時(shí)間的差異，采用產(chǎn)出時(shí)間而不是投入時(shí)間來(lái)衡量產(chǎn)品的產(chǎn)出速率，把混合流水線(xiàn)的平衡與產(chǎn)品排序有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。http://m.ntzls.com/Products/F87jiansuji.html
