NMRV90蝸輪蝸桿減速機(jī)與導(dǎo)柱間隙調(diào)整方法。連鑄生產(chǎn)中構(gòu)成連鑄線的單臺連鑄機(jī)般稱為扇形段，用于鋼鐵廠，主要特點就是垂直澆筑成型水平輸出鋼坯作用，是鋼坯形成坯殼經(jīng)過震動由引錠桿牽引向下運(yùn)行，通過足棍的保護(hù)進(jìn)入垂直段保護(hù)坯殼增加坯殼厚度，進(jìn)入彎曲段開始將坯殼彎曲，這時開始都叫做扇形段。扇形段的下框架裝著4臺蝸輪蝸桿減速機(jī),通過蝸輪與4根導(dǎo)柱聯(lián)接,實現(xiàn)扇形段上、下框架的聯(lián)接和上、下輥子的開口度變化。所以RV減速機(jī)就成為扇形段的主要部件,它的裝配質(zhì)量直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的運(yùn)行。

蝸輪蝸桿減速機(jī)與導(dǎo)柱總間隙的調(diào)整：調(diào)整方法有兩種,種是導(dǎo)柱擰入RV減速機(jī)后不裝上框架就調(diào)它們的間隙;另種是導(dǎo)柱擰入蝸輪蝸桿減速機(jī)后裝好上框架，再來調(diào)整它們的間隙。兩種裝法均可，但是實踐證明裝上框架后再調(diào)間隙的方法誤差較小。所以，我們傾向于后種裝法。
現(xiàn)在簡單作下操作流程：確認(rèn)RV減速機(jī)的蝸輪與其殼體裝配后的軸向間隙，開動扇形段升降裝置的電機(jī)，使上下輥開口度為257mm；將扇形段升降裝置的聯(lián)軸器和傳動軸的聯(lián)軸器分別斷開；取下蝸輪蝸桿減速器調(diào)整螺母的止動板；用特殊扳手將調(diào)整螺母向右旋方向旋轉(zhuǎn)，將其銷緊，緊固力矩為250-300N.m；在RV減速機(jī)殼體端面吸上帶磁力表座的千分表，其觸頭在導(dǎo)柱的端面上，千分表指針調(diào)到零位;在導(dǎo)柱下面利用液壓千斤在導(dǎo)柱底部施加約10kgf，或至下框架稍離開裝配為止;從千分表上讀到0.10-0.17mm范圍內(nèi)的讀數(shù)。這個讀數(shù)就是NMRV090減速機(jī)的蝸輪與其殼體裝配后的軸向串動間隙值。如果讀數(shù)不在上述范圍內(nèi)，說明蝸輪減速機(jī)制造不合格。
導(dǎo)柱與調(diào)整螺母齒側(cè)間隙C值的方法：液壓千斤泄壓,千分表指針歸零位；用特殊扳手將調(diào)整螺母向左旋轉(zhuǎn)放松。若旋轉(zhuǎn)半個齒(指與止動板嚙合齒),導(dǎo)柱與調(diào)整螺母的間隙增加0.03毫米;若旋轉(zhuǎn)個齒,導(dǎo)柱與調(diào)整螺母的齒側(cè)間隙增加0.06毫米,如此類推；般情況下都是擰過半個齒至個齒,很少擰過兩個齒,沒有擰過多于兩個齒的。究竟應(yīng)該擰過多少個齒,要根據(jù)C值的大小來決定?？傊褪歉鶕?jù)RV減速機(jī)與導(dǎo)柱的總間隙值在0.160、29mm范圍內(nèi)為合格，來確定擰過幾個齒; 帶磁力表座的千分表吸在蝸輪蝸桿減速箱的殼體上,千分表觸頭壓在導(dǎo)柱的端面上,指針調(diào)整零位；調(diào)整螺母向左旋方向旋轉(zhuǎn)放松后,記住旋幾個齒；液壓千斤給壓,導(dǎo)柱帶動下框架稍離開裝配平臺為止；觀察千分表讀數(shù)應(yīng)在0.16~0.29mm為合格,否則重新旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母,達(dá)到上述要求為止;導(dǎo)柱與調(diào)整螺母的齒側(cè)間隙調(diào)整合格后,裝上調(diào)整螺母的止動板；調(diào)整螺母的止動板銷緊后,應(yīng)重復(fù)上述方法再確認(rèn)次間隙是否變化。若有變化,還應(yīng)重新調(diào)整,直至扇形段的RV減速機(jī)與導(dǎo)柱的總間隙調(diào)整到合格為止。http://m.ntzls.com/Products/woganjiansuji.html