快遞分揀系統(tǒng)上用的0.37KW到5.5KW齒輪減速電機(jī)。在物流越來越發(fā)達(dá)而且越來越智能化的今天，智能分揀系統(tǒng)成為了各大快遞或者物流公司青睞的對(duì)象。那么在不久之前我們接到一個(gè)做快遞分揀系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員請求希望可以幫他的設(shè)備選擇一款對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行分揀。但是在輸送的過程中對(duì)于速度是有要求的，過快的速度不利于掃碼設(shè)備對(duì)于包裹的分揀。那么怎么樣的電機(jī)以及減速箱是符合他的使用要求的呢？

他們需要大約一千個(gè)齒輪電動(dòng)機(jī)錐齒輪減速機(jī)和逆變器以滿足每小時(shí)最多35,000個(gè)包裹的包裹分揀能力。因?yàn)樵摦a(chǎn)品提供了許多創(chuàng)新功能，需要提高效率，滿足更大的需求。那么在選擇這設(shè)備的傳動(dòng)件的時(shí)候需要考慮一下在多的時(shí)候需要處理多少的亮以及承重多大的。這需要去推算出電機(jī)匹配減速機(jī)之后所達(dá)到的輸出轉(zhuǎn)速以及輸出扭矩。此時(shí)的減速機(jī)電機(jī)需要配合相關(guān)的系統(tǒng)一起運(yùn)行。而且在這期間需要實(shí)現(xiàn)到達(dá)倉庫，數(shù)據(jù)收集，高速分類，靈活的裝載/發(fā)貨解決方案，系統(tǒng)監(jiān)控和智能。簡單說這不是單獨(dú)減速機(jī)電機(jī)可以完成的，可能這期間還匹配了PLC數(shù)控裝置。這種規(guī)模的設(shè)施需要龐大的輸送機(jī)系統(tǒng)，以使包裹在設(shè)施內(nèi)移動(dòng)。這樣的系統(tǒng)需要大量的電動(dòng)機(jī)和逆變器。他們選擇了使用我們的的新型斜齒輪錐齒輪K107減速機(jī)電機(jī)，該電機(jī)配有分散式逆變器。此時(shí)他們的技術(shù)人員說伴隨快遞分揀中心的不斷擴(kuò)建，輸送機(jī)負(fù)責(zé)將所有包裹運(yùn)送到分揀機(jī)，并從分揀機(jī)進(jìn)行基本分配。我們正在研究一千多種電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器。它們都是不同的尺寸。范圍從0.37 kW到5.5kW。選擇不同的電機(jī)以及錐齒輪減速機(jī)搭配使用時(shí)因?yàn)樵诓煌姆謷行男枰幚淼牧渴遣灰粯拥?，根?jù)不同的場合他們做出了不同的分揀系統(tǒng)http://m.ntzls.com/Product/
像這樣的快遞分揀系統(tǒng)，其實(shí)他的本質(zhì)跟傳動(dòng)帶是類似的，但是不同的是他們鏈接的東西更加的多了，在速度上需要考慮更多，而重量則是相對(duì)比較輕的。VEMT的優(yōu)勢在于它具有兩級(jí)錐齒輪變速箱，可實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)，傳動(dòng)效率可以達(dá)到97%，而蝸輪減速機(jī)則達(dá)不到那么高的效率。此外，由于VEMT提供的插頭連接作為基本產(chǎn)品的一部分以及實(shí)際上安裝在電動(dòng)機(jī)頂部的驅(qū)動(dòng)器，使得維護(hù)和安裝變得容易。這使操作員可以在幾分鐘內(nèi)更換電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，而無需電工親自重新接線新的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器。齒輪箱也是可配置的，這意味著它們可以針對(duì)各種應(yīng)用系統(tǒng)具有不同的軸尺寸。所以我們所匹配的電機(jī)減速機(jī)都是在某種程度上實(shí)現(xiàn)了便利以及高效的功能。也因此大大的提高了分揀的效率以及降低了設(shè)備的維護(hù)成本。在不同的設(shè)備上使用的錐齒輪減速機(jī)電機(jī)的型號(hào)是有差別的，主要是因?yàn)椴煌脑O(shè)備在參數(shù)上是不一樣的。如果您也有類似設(shè)備需要選型的話，可以咨詢VEMT減速機(jī)的技術(shù)人員，他們會(huì)給您選擇一套適合的傳動(dòng)件進(jìn)行使用的http://m.ntzls.com/Article/11kwdjppkx.html