KA167減速機(jī)用在捻股合繩機(jī)的KA167-Y18.5-4P_VEMTE傳動(dòng)。捻股合繩機(jī)的主要特點(diǎn)是放線(xiàn)部分是由裝在機(jī)簡(jiǎn)內(nèi)的多個(gè)輪子（其上裝有鋼絲）組成，和輪子上引出的鋼絲隨機(jī)筒一起旋轉(zhuǎn)并經(jīng)壓線(xiàn)瓦合股而扭成繩，再經(jīng)收排線(xiàn)裝置收在工字輪上。有一位客戶(hù)要我們?yōu)檫@款捻股合繩機(jī)匹配一臺(tái)合適的四大系列減速機(jī)。減速器的選型關(guān)乎設(shè)備的運(yùn)行效率與穩(wěn)定性，為了正確的選型，我們需要深入了解捻股合繩機(jī)的具體工作條件。確保所選減速機(jī)能夠匹配捻股合繩機(jī)的運(yùn)行需求。那我今天就來(lái)看看應(yīng)該要怎么為這臺(tái)設(shè)備選型吧。

捻股合繩機(jī)由電機(jī)、帶傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)副、制動(dòng)裝置、主軸、分線(xiàn)盤(pán)、壓線(xiàn)瓦、應(yīng)力消除器、收排線(xiàn)裝置組成。放線(xiàn)部分是與旋轉(zhuǎn)的主軸分開(kāi)的，即它不隨主軸一起旋轉(zhuǎn)，但需要時(shí)分線(xiàn)盤(pán)可沿主軸的軸向調(diào)整其位置。箱體兩端的軸頸分別與主軸、主軸的一端采用軸承座、軸承座聯(lián)接，減速機(jī)軸承座、軸承座分別固定在主軸、主軸的一端，箱體兩端的軸頸與滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈緊配合，而滾動(dòng)軸承的外圈與軸承座、軸承座的孔緊配合，這樣主軸、主軸旋轉(zhuǎn)不會(huì)帶動(dòng)箱體旋轉(zhuǎn)。箱體左端的軸頸是空心的，以便鋼繩通過(guò)，在箱體內(nèi)依次設(shè)置有應(yīng)力消除器、牽引輪、牽引輪，還有抱閘、排線(xiàn)器、收線(xiàn)輪，抱閘、排線(xiàn)器、收線(xiàn)輪分別裝在軸、軸以及相應(yīng)的收線(xiàn)輪軸上，并且這幾根軸都由箱體支承。箱體內(nèi)還固定有牽引箱，牽引箱內(nèi)有一對(duì)傘齒輪減速機(jī)嚙合的錐齒輪、錐齒輪，它們分別固定在捻距軸、軸上，捻距軸上還固定有捻距齒輪，軸上則固定有齒輪和鏈輪。軸上還固定有鏈輪和鏈輪，收線(xiàn)輪軸上有螺紋，與其上帶內(nèi)螺紋的套簡(jiǎn)配合，一端有手柄，搖動(dòng)手柄，套簡(jiǎn)作軸向移動(dòng)，收線(xiàn)輪軸上還固定有鏈輪。捻距軸上固定有齒輪、捻距齒輪。主軸上固定有齒輪、齒輪、大圓輪，主軸上固定有齒輪、大圓輪,主軸、主軸上還分別安裝有導(dǎo)輪、導(dǎo)輪，為鋼繩導(dǎo)向。大圓輪、用兩根連接軸連接，連接軸中的一根做成空心的，以便鋼繩從孔中通過(guò)并為鋼繩導(dǎo)向。大圓輪、大圓輪上分別安裝有捻向輪、導(dǎo)輪，導(dǎo)輪為鋼繩導(dǎo)向。大圓輪、大圓輪的下方分別安裝有托輪、托輪，該兩托輪的軸分別由支座、支座支承。支承座分別支承主軸、軸支承座分別支承主軸、主軸和主軸都是空心的，以便鋼繩通過(guò)為其導(dǎo)向。軸上固定有齒輪減速機(jī)和帶輪，軸上固定有齒輪和帶輪，軸上固定有帶輪、帶輪、帶輪。軸上分別設(shè)置有制動(dòng)器、制動(dòng)器、制動(dòng)器，電機(jī)的軸上固定有帶輪。這是用戶(hù)的裝置使用減速機(jī)的一些情況。

這種情況我們要怎么選擇具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，我們了解設(shè)備的工作狀況，并結(jié)合了客戶(hù)的需求?；谶@些信息，我們可以選定傘齒輪K系列的K167減速器，KF167錐齒輪減速器，KA167減速機(jī)，KAF167減速箱等等作為選擇。我們?cè)谶x型中能夠掌握設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中的參數(shù)，然后選擇出合適的減速器型號(hào)，需要了解更多的信息也可以咨詢(xún)VEMTE選型技術(shù)人員給您選型或者下載VEMTE減速機(jī)樣本查看具體的參數(shù)配置情況。