精軋飛剪機(jī)齒輪減速電機(jī)檢修案例。齒輪減速電機(jī)檢修案例背景:精軋飛剪在機(jī)組中是臺重要設(shè)備，在整個(gè)工藝流程中處在初軋與七架精軋連軋之間，它擔(dān)負(fù)的工作是將初軋后的鋼板前端、后端剪切整齊或長短規(guī)格剪切到位。2050熱軋精軋飛剪主要有三大部分組成：1、飛剪機(jī)架2、齒輪減速機(jī)3、變速電機(jī)。2050精軋飛剪采用曲柄四連桿機(jī)構(gòu)，安置在精軋機(jī)清洗機(jī)前面。它的基本參數(shù)如下：帶鋼橫斷面：max1900×65mm剪切溫度：min900°C材質(zhì)：碳鋼×70管線材（現(xiàn)在已提高為80管線材）剪切力：11MN（1100t）剪切速度：0.3—2.0m/sec剪切長度：2100mm曲柄半徑：270mm切頭長度：max400mm

飛剪設(shè)計(jì)成雙曲柄剪，上下曲軸裝把剪刀，飛剪由兩臺直流馬達(dá)采用齒形聯(lián)軸節(jié)和曲柄軸驅(qū)動(dòng)。2050熱軋精軋飛剪機(jī)齒輪減速電機(jī)，是采用雙驅(qū)動(dòng)同步圓柱斜齒輪作為變速，同時(shí)也起分配動(dòng)力的作用。它將齒輪減速機(jī)變速的動(dòng)力用兩根軸輸出，與飛剪的兩根偏心軸相連。
2050熱軋精軋齒輪伺服減速機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目有：更換主齒輪減速電機(jī)箱體,原因是下部齒輪箱體上出現(xiàn)60毫米的裂縫。更換上傳動(dòng)高速齒輪軸、以及軸上的滾子軸承。原因是軸的支承剛度不夠,軸承能力偏小,造成軸上斜齒齒面損壞嚴(yán)重。在齒輪減速機(jī)高速軸的右端恢復(fù)安裝飛輪和汽動(dòng)離合器，目的是增大慣性力矩，以適應(yīng)明年熱軋廠軋制品種多、材質(zhì)硬度提高、產(chǎn)量增加及高科技、高難度的技術(shù)要求。
精軋飛剪機(jī)齒輪減速電機(jī)現(xiàn)場拆卸：在熱軋現(xiàn)場主要完成：1、齒輪減速機(jī)與電機(jī)、飛剪機(jī)架的分離,油水氣管與附件的拆卸,2、因齒輪減速電機(jī)箱體總高度達(dá)到4.75米，總重量達(dá)88噸，屬大型件拆卸。為減輕重量與降低高度,須將箱蓋.上箱體.上大齒輪.上高速軸拆卸后分開吊運(yùn)。3、在將大齒輪與高速軸吊出前，須測量出減齒輪減速機(jī)的齒側(cè)間隙、軸承間隙，做好軸與偏心套的位置記號，在裝入新箱體時(shí)可作比較。
施工人員進(jìn)入現(xiàn)場先要停電掛牌，施工現(xiàn)場三方安全確認(rèn)，熱軋飛剪齒輪減速電機(jī)體處于生產(chǎn)流水線的中間部位，四周工作空間狹窄，施工環(huán)境較差，需事先搭好腳手架，放上跳板。（在做這些準(zhǔn)備工作時(shí)，特別要注意安裝牢固、安全，防止腳下油滑）；拆接手螺栓做記號，拆卸與齒輪減速機(jī)體連接的油管、氣管、水管（注意各油管要包扎防止垃圾進(jìn)入管內(nèi)），拆油罩。拆軸承蓋螺栓，拆箱體螺栓。（因鋼坯軋制過程中，螺栓始終受到很大振動(dòng)和有力的沖擊，螺栓擰緊時(shí)盡管保證了足夠的擰緊力矩，仍會(huì)出現(xiàn)螺栓被拉長，所以主要螺栓被焊死，拆卸時(shí)用氣割的辦法拆卸）。http://m.ntzls.com/kxiliejiansuji.html