F系列減速機(jī)帶調(diào)速電機(jī)用在打包機(jī)上。在工業(yè)生產(chǎn)的末端工序上，都會(huì)對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行打包，此時(shí)有可能是人工操作進(jìn)行打包或者是使用機(jī)械進(jìn)行打包的。當(dāng)然不同的產(chǎn)品之間打包的需求是不一樣的。在前不久的一個(gè)用戶的選擇電機(jī)減速機(jī)，他主要做的是一種打包機(jī)械，此時(shí)的情況下他的要求是使用F系列減速機(jī)配調(diào)速電機(jī)進(jìn)行使用。那么應(yīng)該使用F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)型號(hào)配上多大的電機(jī)型號(hào)用在用戶的設(shè)備上呢？

在用戶的選型過程中他的要求是使用F系列減速機(jī)配上調(diào)速電機(jī)進(jìn)行使用，但是此時(shí)用戶并沒有提供相關(guān)的參數(shù)要求，所以并不好選擇出對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)用在用戶的設(shè)備上，在這樣的情況下應(yīng)該怎么選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用呢？在不知道參數(shù)要求的情況下我們先來看看用戶的設(shè)備的一些情況吧。用戶的打包機(jī)包括：機(jī)架、驅(qū)動(dòng)三相異步電機(jī)、左側(cè)板、扎帶放置板、右側(cè)板、活動(dòng)鎖扣、頂座、氣缸、壓料區(qū)域、壓料板、液壓缸、托盤、制動(dòng)萬向輪、穿線槽以及減速裝置F系列減速機(jī)等。機(jī)架的左側(cè)固定設(shè)置有左側(cè)板，機(jī)架的右側(cè)固定設(shè)置有右側(cè)板，同時(shí)在機(jī)架的前后兩側(cè)分別鉸接有前側(cè)板與后側(cè)板。前側(cè)板與后側(cè)板上均設(shè)有活動(dòng)鎖扣，這此時(shí)的減速機(jī)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)伸縮桿的運(yùn)行來控制打包，在立柱上設(shè)有與活動(dòng)鎖扣配合的鎖扣環(huán)。在左側(cè)板上還固定設(shè)置有扎帶放置板，扎帶放置板的截面呈“L”型。
將打包時(shí)使用的鐵絲或者扎帶從扎帶放置板上取下并穿過托盤上的穿線槽，再將批量的噸袋放置于托盤上。此時(shí)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使頂板頂至與底座上端面齊平。在底座與地面之間搭設(shè)用于將托盤引導(dǎo)至底座上的過渡板，使得托盤能夠被推至壓料區(qū)域內(nèi)。當(dāng)托盤完全推入至壓料區(qū)域內(nèi)后，將前側(cè)板與后側(cè)板上的活動(dòng)鎖扣與鎖扣環(huán)扣合，此時(shí)減速電機(jī)再次使得活塞桿向下收縮，使得頂板降落，底座的上端面會(huì)與托盤的下端面抵觸，從而使制動(dòng)萬向輪回收至缺口內(nèi)并呈懸空狀態(tài)。而這樣的運(yùn)動(dòng)過程是需要將電機(jī)減速機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的，因?yàn)榛钊麠U要上升也要下降，他們所執(zhí)行的動(dòng)作是相反的，此時(shí)驅(qū)動(dòng)他們運(yùn)行的電機(jī)減速機(jī)也需要滿足他的運(yùn)行要求。在啟動(dòng)電機(jī)減速機(jī)之后，電機(jī)減速機(jī)的活塞桿帶動(dòng)壓料板進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板與壓料板共同對(duì)噸袋作用使其不斷被擠壓，噸袋所占的空間體積受到壓縮后不斷變小。當(dāng)噸袋達(dá)到打包要求時(shí)，將扎帶系扎，完成噸袋的整個(gè)打包過程。這是用戶設(shè)備的一些情況，但是他并沒有提供具體的參數(shù)要求是，所以并不好選擇出具體的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。此時(shí)您可以下載VEMTE減速機(jī)選型樣本或者是咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供方案。http://m.ntzls.com/xrdt.html