齒輪減速機(jī)齒面膠合現(xiàn)象及其預(yù)防。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)是依靠主動(dòng)輪輪齒的齒廓，推動(dòng)從動(dòng)輪輪齒的齒廓來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)對(duì)輪齒從進(jìn)入嚙合到脫離嚙合的傳動(dòng)過程中，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：齒輪減速電機(jī)傳動(dòng)是靠齒輪齒面的推壓，因此作用在輪齒上的力總是指向齒面。傳動(dòng)過程中，輪齒上的應(yīng)力是變化的，齒面上任點(diǎn)的接觸應(yīng)力都是從無到有，從小到大，再由大變小，后變零的，從齒輪減速電機(jī)的齒體來說，主要是受到彎曲應(yīng)力，在輪齒推動(dòng)的過程中，除節(jié)處是純滾動(dòng)外，齒面其余接觸點(diǎn)均為連滾帶滑，齒根部分比齒部分跑得慢。

根據(jù)齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的以上工作特點(diǎn)，考慮齒輪所在工作環(huán)境、潤(rùn)滑條件、材料、熱處理方法及制造與安裝等多方面因素的影響，齒輪減速機(jī)的齒輪失效形式多種多樣，但常見形式主要有四種 ：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合以及齒面磨損。在此篇章，將闡述下齒輪減速電機(jī)齒面產(chǎn)生膠合的機(jī)理及危害。
在高速或低速重載的大功率齒輪減速馬達(dá)中，由于齒輪嚙合齒面壓力比較大或齒面溫度較高，容易引起潤(rùn)滑油膜破裂，造成齒輪齒面直接接觸，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦，而這種摩擦將使溫度進(jìn)步的升高，在齒面局部產(chǎn)生固有熔焊粘附，繼而沿滑動(dòng)方向撕裂，形成兩齒面表層材料的轉(zhuǎn)移，齒輪減速機(jī)的這種齒面損傷形式稱為齒面膠合，膠合的表面上有人眼可見的節(jié)瘤、峰崗、刮痕或溝槽等，并且個(gè)齒輪的齒面金屬粘焊到另個(gè)與之相嚙合的齒面上，形成很粗糙的表面，齒面發(fā)生膠合后，將加速齒面的磨損，使齒輪減速速電機(jī)趨于失效。顯然，引起齒輪減速機(jī)齒面膠合破壞的直接因素有：載荷、齒面相對(duì)滑動(dòng)速度及潤(rùn)滑動(dòng)態(tài)。而齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、齒形、齒寬等幾何因素，以及齒面粗糙度、表面處理質(zhì)量等精度要求，還有速度、油溫、油量、噴油方向等工作條件都是具體的影響因素，若能適當(dāng)選擇各參數(shù)，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，就能防止和減少齒輪減速電機(jī)齒面膠合的發(fā)生，下面僅從些主要影響方面進(jìn)行分析。
齒面產(chǎn)生膠合的原因及其避免方法：采用粘度大或有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油，齒面發(fā)生膠合，主要是由于齒輪減速電機(jī)的輪齒嚙合區(qū)油膜脫落，從而失去潤(rùn)滑作用，使兩金屬表面直接接觸，相互粘結(jié)在起，從而發(fā)生膠合現(xiàn)象，因此只要兩金屬表面被層油膜隔開，膠合便不會(huì)發(fā)生，而油膜存在的重要條件是存在著潤(rùn)滑油，所以防止膠合的關(guān)鍵在于提高油膜的強(qiáng)度和相對(duì)穩(wěn)定性，使其在高溫高壓下仍能起到良好的潤(rùn)滑效果。從齒輪本身而言，提高齒面硬度，改變齒面粗糙度也是解決齒面膠合的個(gè)重要措施。提高齒面硬度，可以提高齒面的耐磨性，以盡可能的避免劃傷、撕脫及齒面金屬剝落，防止膠合的產(chǎn)生。在齒輪減速機(jī)傳動(dòng)中，小齒輪承載次數(shù)較大齒輪薄，為了使兩齒輪壽命接近，通常小齒輪材料性能要優(yōu)于大齒輪材料性能，因而使大、小齒輪采用不同的材料，并各自通過適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以獲得良好的力學(xué)性能。http://m.ntzls.com/Products/VEMTwmtzjzj.html