1比60減速機(jī)用在管狀卷簾機(jī)上，管狀卷簾機(jī)減速機(jī)。在一些工業(yè)生產(chǎn)的過程中，有的時(shí)候需要將一些管狀的物質(zhì)進(jìn)行收卷，然后可以在運(yùn)輸和儲(chǔ)存的時(shí)候更加的方便，所以在這樣的過程中會(huì)使用到有一種叫卷簾機(jī)的機(jī)器，在不久之前，一個(gè)用戶的要求是使用1:60的減速電機(jī)用在他的管狀卷簾機(jī)上，但是他不知道配多大的電機(jī)功率和減速機(jī)型號能夠形成60比的減速比。此時(shí)的情況下需要哪些參數(shù)去限制電機(jī)減速機(jī)的選型，然后選擇出來的減速機(jī)型號能夠滿足它的管狀卷簾機(jī)進(jìn)行運(yùn)行呢。我們今天就用這個(gè)案例來看一下，用戶需要的60比減速機(jī)型號，用在管狀卷簾機(jī)上的選型案例，以及在選型的過程中需要考慮哪些因素。

在用戶的選型過程中，他需要的減速比是1:60的。但是在K系列減速機(jī)選型的時(shí)候，只有一個(gè)參數(shù)的情況下是沒法將減速機(jī)型號以及電機(jī)的功率確定下來了，所以我們需要更多的參數(shù)去匹配，或者是篩選出減速機(jī)的性能參數(shù)，才能將型號確定好。既然沒有具體的參數(shù)要求，那就來看一下用戶設(shè)備的一些具體的情況吧。由管狀殼體、電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)軸等組成。電動(dòng)機(jī)和減速器設(shè)置在管狀殼體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器傳動(dòng)連接，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸連接，在傳動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在管狀殼體外的另一端，主動(dòng)輪通過管狀殼體與從動(dòng)輪連接，電動(dòng)機(jī)通過導(dǎo)線與直流電源連接，二級行星輪與三級行星輪連接，并設(shè)置在管狀殼體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)外。在這種行星減速器為雙聯(lián)行星輪，雙聯(lián)行星輪上的小齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪固定在減速器殼內(nèi)，在雙聯(lián)行星輪與二級行星輪之間設(shè)置有隔振裝置，二級行星減速機(jī)的行星輪上的太陽輪穿過隔振裝置與行星架連接，設(shè)置有主動(dòng)輪的傳動(dòng)軸與三級行星輪的功率輸出端連接。隔振裝置由塑料隔振器、塑料連接器和軸承組成，塑料連接器設(shè)置在軸承的外圈上。塑料隔振器加工成軸套狀，其外表面與一級行星架上的軸套內(nèi)表面接觸，行星架上的軸套外表面與軸承內(nèi)圈接觸，塑料隔振器內(nèi)表面與二 級行星輪上的太陽輪接觸。電動(dòng)機(jī)齒輪減速機(jī)通過減速器殼固定在管狀機(jī)殼內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于將原四級行星齒輪中的一、二級改并為雙聯(lián)行星齒輪，在減速比不變的情況下，大大降低了減速機(jī)構(gòu)的振動(dòng)噪聲，又由于在雙聯(lián)行星輪與二級行星輪之間加裝了隔振裝置，可進(jìn)一步阻斷振動(dòng)往二級、三級傳導(dǎo)。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況。但是在這樣的情況下并不好尋找出對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備的一些具體的使用要求，所以需要用戶根據(jù)實(shí)際的情況去進(jìn)行選配，然后去選擇合適的進(jìn)行使用K107減速機(jī)。
不管是何種設(shè)備選擇對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的型號，都要根據(jù)實(shí)際的情況去了解對應(yīng)的設(shè)備的一些具體的性能參數(shù)要求，然后根據(jù)實(shí)際的參數(shù)要求去選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號進(jìn)行匹配使用。您可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選型，或者是下載相關(guān)的選型樣本自行選型http://m.ntzls.com/kxiliejiansuji.html