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- [減速機圖紙]F87減速機軸承調(diào)整原理2017年05月31日 13:33
- F87減速機軸承調(diào)整原理。為了在運行期間，保證平行軸減速機運行正常，潤滑的維護(hù)也是十分講究的，注意以下事項：定期檢查潤滑油路中是否有來自齒輪的金屬顆粒以及油是否混濁，建議建立個專業(yè)實驗室，分析潤滑油的適合性，若必需往油罐中加入同型號的油，不準(zhǔn)將不同型號的潤滑油混合，定期檢查儀器的操作濃度
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- [減速機圖紙]F系列減速電機生產(chǎn)廠家如何操作2017年05月27日 12:55
- F系列減速電機生產(chǎn)廠家如何操作。F系列減速電機操作者應(yīng)穿戴配套的勞保用品，如：勞保鞋、頭盔、眼鏡、手套等。操作者在使用設(shè)備時，應(yīng)遵照使用操作說明，以平行軸減速機確保大限度的保證自身及其他人員的安全，具體的講，他必須參閱并記住此本手冊中的說明，并且在所有的工作場所都嚴(yán)格遵守這些規(guī)定。將平行軸減速機本身的安全因素與工作效力分離
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- [減速機圖紙]F27減速機輸出結(jié)構(gòu)傳動原理2017年05月26日 12:54
- F27減速機輸出結(jié)構(gòu)傳動原理。根據(jù)平行軸減速機等速輸出機構(gòu)的傳動原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機構(gòu)傳動誤差來源，利用等效機構(gòu)法建立了該等速輸出機構(gòu)傳動誤差計算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動誤差計算公式，利用軟件程序計算并分析了該傳動誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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- [減速機圖紙]F27減速機生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2017年05月25日 15:31
- F27減速機生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平行軸減速機齒輪箱的振動信號通常是多種部件振動信號相疊加后的復(fù)合信號，因此發(fā)現(xiàn)齒輪箱的某部件潛在故障就存在定的難度。小波分析是信號檢測淹沒于復(fù)雜非平穩(wěn)信號中故障信號的有力工具，本文運用了F系列減速機小波多分辨分析理論及包絡(luò)譜分析法并結(jié)合實例有效的識別并提取了復(fù)雜振動信號中的故障信號
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- [減速機圖紙]F27減速機鑄件實驗過程分析2017年05月24日 11:25
- F27減速機鑄件實驗過程分析。平行軸減速機鑄件壁厚在澆注零件時，為了避免個部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應(yīng)均勻變化、逐漸過渡，F(xiàn)系列減速機鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補縮效果和金屬的消耗等，與平行軸減速機鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大
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- [減速機圖紙]F27減速機組合機床鑄件原理2017年05月23日 12:13
- F27減速機組合機床鑄件原理。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強度而定，F(xiàn)系列減速機圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
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- [減速機圖紙]F系列減速機的安裝條件2017年05月22日 12:13
- F系列減速機的安裝條件。平行軸減速機加工泡沫塑料的機械設(shè)備主要有檔、車床、外圓砂皮磨床、升降式內(nèi)圓砂皮磨床、無齒銅盆機、平齒繞鋸機、手推平刨車及電熱切割等。圓鋸機、手推平刨車、電熱切割等是屬粗加工成型，而銑削、車削、磨削、無齒銅盆機和平齒繞鋸機切割等均屬精加工。銑削加工是泡沫塑料模型常用的機械加工方法
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- [減速機圖紙]F27減速機潤滑線路主過濾器2017年05月20日 11:42
- F27減速機潤滑線路主過濾器。F系列減速機部分流量過濾器NF可預(yù)知液壓和潤滑線路主過濾器。相比較過濾比正常尺寸面積大，在過濾細(xì)度中具有高去污能力，其NF過濾器用法蘭安裝在線路中。平行軸減速機裝置是免維修的。無論如何不能把可溶化物接觸其顯示窗口，也不要接觸到阻塞指示器活塞和彈簧系統(tǒng)
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- [減速機圖紙]F27減速機傳感器使用解析2017年05月19日 14:27
- F27減速機傳感器使用解析。內(nèi)的F系列減速機多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的平行軸減速機問題更突出，使用壽命不長。內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從外（如丹麥、等）進(jìn)口，花去不少的外匯
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- [減速機圖紙]F27減速機吸入管道過濾器的使用2017年05月18日 13:23
- F27減速機吸入管道過濾器的使用。平行軸減速機吸入管路漏氣，軸封泄漏泵的螺旋塞漏氣還有卸壓閥的壓力端蓋未裝或者漏氣 都需要對吸入管路重新進(jìn)行密封或者更換軸封，擰緊螺旋塞或者重新進(jìn)行密封 （也可以包括吊環(huán)螺栓），將帶有密封件的壓力端蓋裝上并擰緊，檢查吸入頭 /阻力，如果需要的話
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- [減速機圖紙]F37減速機螺紋與過濾器的作用2017年05月17日 14:00
- F37減速機螺紋與過濾器的作用。在平行軸減速機螺紋栓的螺紋上使用Loctite化合物，并將其通過螺絲裝入行星載體。將帶有連接管的齒噴嘴通過使用螺絲安裝到聯(lián)結(jié)軸中。將已經(jīng)預(yù)先安裝號的斜面齒輪放置到圓柱滾軸軸承外圈中，并使用螺絲將軸承蓋于外殼安裝到起。安裝第行星的行星小齒輪。將F系列減速機安裝上中間連接盤，并在中間連接件上安裝止推盤
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- [減速機圖紙]F37減速機生產(chǎn)廠家的滿鍵處理2017年05月16日 11:11
- F37減速機生產(chǎn)廠家的滿鍵處理。如果F系列減速機采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了平行軸減速機避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用無鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上藍(lán)色膠帶
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- [減速機圖紙]F37減速機的評判原理2017年05月15日 14:51
- F37減速機的評判原理。平行軸減速機定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇組合機床般為工序集中的多刀加工,不但切削負(fù)荷大,而且工件受力方面變化。因此,正確選擇F系列減速機定位基準(zhǔn)和夾壓部位是保證加工精度的重要條件。本道工序主要是加工毛坯,因此,還要對毛坯基準(zhǔn)選擇考慮有關(guān)工序加工余量的均勻性
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- [減速機圖紙]F37減速機生產(chǎn)廠家組件2017年05月13日 11:12
- F37減速機生產(chǎn)廠家組件。平行軸減速機定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。平行軸減速機都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因為它不受所裝配零件的外形的影響
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- [減速機圖紙]F37減速機機構(gòu)精度分析2017年05月12日 12:18
- F37減速機機構(gòu)精度分析。平行軸減速機隨著機構(gòu)精度理論、切齒工藝和測量技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)系列減速機評定傳動精度的誤差項目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運動學(xué)觀點規(guī)定、評定傳動精度的各項傳動誤差。這不僅提高了評定精度的可靠性同時也提高了測量效率
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- [減速機圖紙]F37減速機軸承振動原理2017年05月11日 11:43
- F37減速機軸承振動原理。不對中的平行軸減速機軸承產(chǎn)生的振動類似于不對中的聯(lián)軸器。因此，它們可以在轉(zhuǎn)頻的周邊激起更高的諧波。F系列減速機彎曲的軸是另種不對中的情況(所謂的不對中表現(xiàn)為轉(zhuǎn)軸的兩端分別朝著相反的方向)，在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻和其諧波處產(chǎn)生振動。個具有早期沖擊的沖擊轉(zhuǎn)軸模型，在轉(zhuǎn)軸每次的旋轉(zhuǎn)過程中沖擊突然產(chǎn)生和消失
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- [減速機圖紙]F37減速機生產(chǎn)廠家加工流程2017年05月10日 11:35
- F37減速機生產(chǎn)廠家加工流程。加工泡沫塑料的手工工具般和加工木模的樣，有模鑿、圓鑿等，但刀刃要求更加鋒利些，加工方法和機械加工的銑削原理樣，以技削為主，切削量要少，才能得到光滑的模型表面。因為消失模鑄造法具有不從鑄型內(nèi)取出模型的特點，故平行軸減速機模型上的任何筋條、凹槽孔、活絡(luò)塊以及類似結(jié)構(gòu)，在F系列減速機制模時都可以不必細(xì)加考慮，也不需要任何拔模斜度
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- [減速機圖紙]F37減速機的齒輪嚙合大全2017年05月09日 12:02
- F37減速機的齒輪嚙合大全。F系列減速機外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實際上在此進(jìn)行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機主動齒輪/傳動小齒輪驅(qū)動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應(yīng)的齒隙。當(dāng)齒輪（其四周為機殼或者連接器所包圍）轉(zhuǎn)動時，則使充滿所泵送的介質(zhì)的齒隙產(chǎn)生局部真空并將相應(yīng)的介質(zhì)輸送出去及導(dǎo)出端周圍。齒輪的梳刷反向轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的介質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)出管路
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- [減速機圖紙]F37減速機生產(chǎn)廠家介紹齒輪機構(gòu)2017年05月08日 12:02
- F37減速機生產(chǎn)廠家介紹齒輪機構(gòu)。F系列減速機齒輪機構(gòu)使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應(yīng)管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應(yīng)新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而油的液面下降了（多）20mm
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- [減速機圖紙]生產(chǎn)廠家解析F47減速機結(jié)構(gòu)2017年05月06日 12:47
- 生產(chǎn)廠家解析F47減速機結(jié)構(gòu)。平行軸減速機結(jié)構(gòu)的離散化是指：將F系列減速機連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時，應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)
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