搖動給料機(jī)負(fù)荷過大致NMRV075減速機(jī)斷軸案例分析。煉焦車間生產(chǎn)焦碳時，首先需要將煤送至煉焦車間的搖動給料機(jī)，再由搖動給料機(jī)將煤運送到搗固機(jī)進(jìn)行搗固。RV075減速機(jī)的主要功能是將電動機(jī)輸入的力和扭矩傳遞到搖動給料機(jī)，由于搖動給料機(jī)工作時負(fù)荷較大，有客戶反映有幾臺搖動給料機(jī)蝸輪減速機(jī)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，給生產(chǎn)帶來了較大的影響，經(jīng)過工程師的反復(fù)研究及分析，最終找到了斷軸的原因，對搖動給料機(jī)的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，避免在以后的生產(chǎn)中出現(xiàn)此類故障。

首先我們分析一下?lián)u動給料機(jī)RV減速器斷軸的原因：1.煉焦車間生產(chǎn)能力擴(kuò)大后，給料機(jī)的下料口、給料槽尺寸比原設(shè)計加大，給煤量也比之前加大，但給料機(jī)傳動部分的電機(jī)、蝸輪減速機(jī)的型號沒有變，造成了由于給料機(jī)負(fù)荷加大，而電機(jī)和蝸輪減速機(jī)過負(fù)荷能力強(qiáng)度不夠的問題，當(dāng)給料機(jī)長時間超負(fù)荷運行就導(dǎo)致了給料機(jī)RV減速機(jī)斷軸現(xiàn)象的產(chǎn)生。2.給料機(jī)給料槽結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。給料機(jī)用來給料的給料槽底部選用了12毫米鋼板、兩側(cè)選用了10毫米厚鋼板制作，四周框架為100*100*10的角鐵，造成給料槽重量大，自重216千克，從而無形中加大了蝸輪減速機(jī)的負(fù)荷。3.給料機(jī)后邊緣角鋼與下料斗連接處設(shè)計不合理，容易使振動下的余煤落至給料槽的下方，從而產(chǎn)生存煤現(xiàn)象，長時間使用一旦余煤清理不及時，便結(jié)成硬煤塊，造成給料機(jī)前后行走時沖擊阻力加大，從而加大給料機(jī)NMRV75減速機(jī)負(fù)荷，引發(fā)斷軸。4.給料機(jī)偏心輪、連桿設(shè)計不合理。由于蝸輪減速機(jī)輸出軸是用來帶動給料槽進(jìn)行給煤的給料機(jī)偏心輪，通過對給料機(jī)實際運行情況觀察，發(fā)現(xiàn)連桿設(shè)計不太合理，給煤后給料槽運行時不夠輕便，經(jīng)分析原因是設(shè)計偏心輪過大而且厚，容易造成連桿往復(fù)直線運動時造成RV減速機(jī)輸出軸沖擊負(fù)荷大，并且偏心輪與輸出軸連接僅通過銷子連接，沒有保險銷軸，不能有效地保護(hù)蝸輪減速機(jī)的輸出軸，同時連桿兩頭采用銷軸與軸套連接，易磨損、阻力大，從一定程度上也加大了給料槽運行時的阻力。綜上所述，正是由于以上幾個原因造成了給料機(jī)負(fù)荷大，從而使RV減速箱輸出軸長期過負(fù)荷運行而產(chǎn)生疲勞斷裂。

改造方法：1.對給料機(jī)的給料槽進(jìn)行改造。在不改變給料機(jī)強(qiáng)度和給煤量的前提下，對給料槽底部鋼板改用10毫米鋼板制作，并且去除了四周的角鋼框架，其次在不降低給料機(jī)強(qiáng)度的情況下，將給料槽后邊緣角鋼與下料斗連接處角鋼全部割掉，使給料槽自重減輕了近50千克，從而避免了給料槽周圍存煤枯塊現(xiàn)象，有效降低了給料機(jī)的運行負(fù)荷，降低蝸輪減速機(jī)斷軸的風(fēng)險。2.對給料機(jī)偏心輪進(jìn)行改造。針對以上給料機(jī)偏心輪，連桿的缺點，對偏心輪的厚度和直徑上進(jìn)行了改造，將偏心盤處厚度和直徑減小了一半，從而使偏心輪重量減小并在偏心輪上加裝了保險銷軸，使得給料機(jī)在運行阻力大時首先切斷銷軸，從而起到了保護(hù)給料機(jī)RV減速機(jī)輸出軸的作用，使軸向間隙得到了調(diào)整。3.對給料槽輥輪軸進(jìn)行改造。在不改變給料槽高度的前提下，將給料槽底部安裝的兩組滾輪軸改為軸承配合，這樣既減輕了給料槽的阻力又起到了自動調(diào)心作用，使軸向間隙得到了調(diào)整，在連桿帶動給料槽直線往復(fù)運動時避免了左右不同心抗勁。

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