為什么KF167DS160減速機(jī)在額定的頻率下依然會產(chǎn)生振動。在齒輪減速電機(jī)的故障項目中，振動是其中的一種。在日常生產(chǎn)運行中，有可能出現(xiàn)電動機(jī)帶動齒輪減速機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生振動，這是一種比較常見而不是經(jīng)常發(fā)生的故障，這種故障通常會發(fā)生在設(shè)備運行參數(shù)調(diào)整之后，或者是新建設(shè)備，改造設(shè)備中產(chǎn)生。今天就看看造成這種齒輪減速電機(jī)在額定的頻率下為什么電機(jī)仍然會產(chǎn)生振動？

首先看看選擇電機(jī)的時候負(fù)載是否符合實際的需求，也就是檢查齒輪減速機(jī)或者電機(jī)的負(fù)載是否正常。通常來說在使用電機(jī)帶動齒輪減速電機(jī)通常在傳送部分的傳送帶以及行走設(shè)備中出現(xiàn)，齒輪減速機(jī)所帶的負(fù)荷既是目的也是功能，而任何設(shè)備傳送設(shè)備都有一個極限負(fù)載指標(biāo)，這個極限負(fù)載指標(biāo)不僅僅是電機(jī)或者齒輪減速機(jī)指所攜帶的負(fù)載數(shù)量，還需要加上其他設(shè)備運行的阻力；環(huán)境的壓力等等因素綜合考慮分析是否是因為負(fù)載而造成的電機(jī)的振動問題。
其次可能由于設(shè)備基礎(chǔ)不能滿足要求。電機(jī)和齒輪減速機(jī)都是相對來說體積標(biāo)膠大重量也大的設(shè)備，在運行的過程中需要借助齒輪減速電機(jī)的力量驅(qū)動齒輪減速機(jī)來產(chǎn)生力量，因此齒輪減速電機(jī)的功率就較為重要了。在選擇的時候一方面要考慮齒輪減速機(jī)或者電機(jī)的重量，因為我們知道當(dāng)重量達(dá)到一定的重量之后就可以穩(wěn)住從而在一定程度上可以消除振動的作用。齒輪減速機(jī)和電機(jī)的振動點的振動量與基礎(chǔ)部分產(chǎn)生了硬連接，就會放大設(shè)備振動量，反之能夠消除因齒輪減速電機(jī)而觸發(fā)其他設(shè)備的振動?？梢酝ㄟ^加重其他基礎(chǔ)設(shè)備類似機(jī)架等的重量，這可以適當(dāng)?shù)慕档驼駝佣a(chǎn)生的影響。
再者來說安裝不良。這是產(chǎn)生振動的一個常見的原因。在安裝的時候可能由于同軸度調(diào)整不佳的問題。在運行的過程中因為齒輪減速電機(jī)產(chǎn)生巨大的驅(qū)動力使得本來沒有與齒輪伺服減速機(jī)調(diào)整好的同軸度在一股強(qiáng)大的力的作用下產(chǎn)生振動，將螺絲等小的部件越震越松。促使設(shè)備的振動越來越嚴(yán)重。一般來說設(shè)備振動究其方向一般是以兩個方向為基本方向，一個是徑向一個是軸向，也有稱之為徑向跳動和軸向跳動，兩臺設(shè)備連接，特別是硬連接不論那一臺設(shè)備的連接軸出現(xiàn)跳動，都會帶來設(shè)備運行時的跳動放大，運行中徑向和軸向跳動都是呈幾何倍數(shù)增加靜態(tài)徑向和軸向跳動，聯(lián)軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過了聯(lián)軸器所能消除的范圍，還是不能解決振動問題。
還有一種可能就是在選配的時候，電機(jī)與齒輪減速機(jī)不匹配。齒輪減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速和牛股因為型號的不同可能不一樣，而另一方面來說即便是相同功率的齒輪減速電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不同。在連接齒輪減速機(jī)和電機(jī)的時候可以考慮以下幾種方式，法蘭連接、軸連接或者是聯(lián)軸器連接。如果齒輪減速電機(jī)的扭矩不能夠滿足齒輪減速機(jī)所需扭矩，齒輪減速機(jī)和電機(jī)都會出現(xiàn)振動甚至不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)然很多時候，我們從高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)為低轉(zhuǎn)速的時候，齒輪減速機(jī)短時間里也能轉(zhuǎn)動，不過缺陷已經(jīng)存在，長期運行會給電動機(jī)造成過負(fù)載。所以振動的時候可以考慮一下一上的原因。http://m.ntzls.com/Products/K167jiansuji.html