S系列減速機蝸輪正確嚙合。大家好，VEMT小編又準時和大家學(xué)習(xí)了，這期的主角是我們的S系列蝸輪蝸桿減速機，今天呢將為大家介紹他的嚙合，蝸輪蝸桿機構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。我們起來看看S系列減速機蝸輪是怎么嚙合的。
許多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動齒輪，但齒輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因為螺桿上的突角很淺，當齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù) 、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)（取及隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值；S系列減速機蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等于蝸桿的軸面模數(shù)且為標準值；S67減速機蝸輪的端面壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即==m ，==。當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。
S系列減速機蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機蝸桿分度圓直徑進行了標準化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應(yīng)增大；定時，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。與圓柱齒輪傳動不同，S系列減速機蝸桿蝸輪機構(gòu)傳動比不等于蝸桿蝸輪機構(gòu)的中心距 。蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向（平行于螺旋線的切線）及應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量，三角形來判定；也可用“右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指”來判定。
在安裝S系列減速機時，必須牢固的安裝在機器上，不能出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。在此過程中必須要確認S系列蝸輪蝸桿減速機的轉(zhuǎn)向是否正確，然后方可斷續(xù)進行安裝操作。S67減速機不能放置太久，超過3～6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封。請按照S系列減速機使用守則，標準的工作環(huán)境的溫度是-5度到10度，如果超過這個額定數(shù)值時，請馬上與我們VEMT廠家聯(lián)系。-VEMT編輯http://m.ntzls.com/Products/S87jiansuji.html
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