S57減速機的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產生操作電壓的傳導性機殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。若這些物體接地良好，可徹底轉移此干擾，使這些干擾沒有損害。這也適用于開關柜、機殼、殼體元件、接線板和儀器支架等。S系列減速機機殼內的元件般都已經與殼體直接接觸（通過螺釘）或通過綠/黃色接地電纜在內部連接到殼體，這樣只需將殼體本機接地即可。接地線應當在截面處很大、電阻要小，并且蝸輪蝸桿減速機接線的距離應盡可能短。電源的地下電纜只有保護電源的功能，般不是以保障的安全。機殼內或接線板上的現(xiàn)有的接地線經過修理之后不可更換，必須放回原處！改裝元件、改變布置或儀器接線都會總體上影響的安全性。經過改裝的元件必須連接到殼體的地線星形連接處。應當注意S系列減速機始終使殼體封閉。殼體上即使有很小的孔也會大大影響安全性。保護導線和地線能顯示電位差。因此，在安裝蝸輪蝸桿NMRV減速機之前必須檢測現(xiàn)場的電位差。地下電纜的連接處不可有灰塵和油漆。參考和接地電纜的電阻應足夠小，不能有電感（大截面處、3短路徑、扁平連接）。如果S系列減速機有此類錯誤，模擬輸入會轉換至0伏特各個0/4安培。OK LED將關閉，繼電器斷電，只有蝸輪蝸桿減速機在使用復位鈕時才會復位。OK錯誤會直保持到清除引起錯誤的原因為止。監(jiān)控功能的故障。S系列齒輪減速器錯誤顯示了OK監(jiān)控功能的故障。如果此發(fā)生了錯誤信息，分開儀器和監(jiān)器設備，送到近的維修站點維修。 蝸輪蝸桿減速機測定值輸入超調節(jié)。如果測定值位于測定范圍內重復，錯誤信息消失。只有在第次輸入3與組的代碼號后才能瀏覽或理更改數值。只有在保留輸入模式后才能登錄參數，并貯存，即同時按MODE+RESET鈕。當按RESET鈕出現(xiàn)登錄模式時，忽略參數改變。
內現(xiàn)在生產的蝸輪蝸桿減速器的換檔變速操縱機構是機械傳動體系，而外生產與原裝進口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內已有汽車商在考慮改進試制，且該系統(tǒng)S系列減速機有幾種型號，我公司根據市場信息，想研發(fā)其中種型號為起點。蝸輪蝸桿減速機高壓電器中緣件的設計和緣距離的確定是以緣件或氣體間隙的許用場強為依據。空氣臨界擊穿場強為29.4kV/mm.MPa，由于受到電場分布是否均勻的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場不均勻程度、電極表面粗糙度、S系列減速機電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣性能與空氣之間沒有直接的公式換算關系，要精確計算比較困難。但在蝸輪蝸桿減速機實際使用過程中由于電流等和元件布置的變化，不可避免會引起電場分布的變化，為了有效指導工程設計，使產品的性價比達到高，需要構筑套模擬軟件，為設計變化奠定理論基礎。http://m.ntzls.com/Products/S87jiansuji.html