K系列減速電機(jī)斷軸原因及解決方法。K系列減速電機(jī)般具有質(zhì)量小、承載能力高、體積小、效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于功率與負(fù)荷的不斷增大，錐齒輪減速機(jī)的斷軸故障時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。 常見的斷軸故障發(fā)生在錐齒輪減速機(jī)第垂直齒輪軸的高速軸上。引起斷軸的原因主要有以下幾個(gè)方面。 
K系列減速電機(jī)高速軸設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠：選用的軸功率過小,造成錐齒輪減速電機(jī)選型過小。這種情況的斷軸般發(fā)生在軸肩處。因?yàn)檫@個(gè)位置有過渡圓角，如圓角過小會(huì)使 K系列減速電機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸，斷軸后的斷口通常比較平齊。 安裝過程中的偏差而產(chǎn)生的附加徑向力比較集中地作用在懸臂較長(zhǎng)、直徑較小的錐齒輪減速機(jī)軸的危險(xiǎn)斷面上，電機(jī)的輸出軸雖然較粗, 但其僅承擔(dān)了極少的附加徑向力。由于兩者的直徑不同，所能承受的彎曲應(yīng)力也不同，如果附加力到危險(xiǎn)斷面錐齒輪減速機(jī)軸的距離比到危險(xiǎn)斷面電機(jī)軸的距離長(zhǎng)，附加徑向作用力分配的不合理，造成錐齒輪減速機(jī)高速軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和附加彎曲應(yīng)力的累加，其彎扭組合應(yīng)力超出軸自身設(shè)計(jì)的安全應(yīng)力許用范圍，必然造成斷軸，此時(shí)應(yīng)當(dāng)更換K系列減速電機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。
高速軸不同心：電機(jī)軸與 錐齒輪減速機(jī)高速軸不同心時(shí)，會(huì)使K系列減速電機(jī)輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整其位置，在傘齒輪減速機(jī)找正后，利用適當(dāng)?shù)募虞d使之與主軸聯(lián)軸節(jié)中心完全重合，然后連接聯(lián)軸節(jié)，保證兩軸同心。但由于聯(lián)軸節(jié)軸向誤差的存在，往往在連接過程中破壞了原來的安裝精度，使K系列減速電機(jī)的振擺超差，從而造成高速軸疲勞破壞。聯(lián)軸節(jié)兩軸不同心時(shí)，電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸節(jié)或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸節(jié)處會(huì)發(fā)出異常噪聲，往往也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。