電鏟用斜齒輪R47減速機(jī)震動(dòng)原因分析。電鏟作為露天煤礦的主要采掘設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其經(jīng)濟(jì)性已得到廣泛認(rèn)可，它主要是由原動(dòng)部件、傳動(dòng)部件、執(zhí)行部件、控制部件等構(gòu)成，而電鏟用齒輪減速機(jī)作為核心傳動(dòng)部件，發(fā)揮著舉足輕重的作用。它是種封閉在箱體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)所組成的獨(dú)立傳動(dòng)裝置，通常應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。齒輪減速電機(jī)箱體是傳動(dòng)零件的基座，是支撐和固定軸系部件，保證傳動(dòng)零件正常嚙合，良好潤(rùn)滑和密封的基礎(chǔ)件，它的穩(wěn)定性及減振性能對(duì)整個(gè)齒輪減速機(jī)的正常使用起著至關(guān)重要的作用。齒輪減速電機(jī)的固定非常重要。當(dāng)固定不好、基礎(chǔ)不可靠時(shí)，會(huì)造成震動(dòng)，從而使齒輪減速機(jī)內(nèi)部軸承和齒輪等部件受到不必要的損害。

露天煤礦作業(yè)環(huán)境大都比較惡劣，電鏟作業(yè)挖掘時(shí)所受的震動(dòng)、沖擊力較大，同時(shí)受粉塵、溫度等惡劣因素的影響，齒輪減速電機(jī)很容易受到損害和出現(xiàn)故障，通常表現(xiàn)為內(nèi)部軸承及齒輪的損壞，對(duì)于大部分故障我們通常會(huì)從電機(jī)與齒輪伺服減速機(jī)之間的同軸度是否找正、軸承游隙是否合理、齒面嚙合是否良好、潤(rùn)滑油是否正常這幾方面入手，往往會(huì)忽略齒輪減速機(jī)箱體本身是否存在震動(dòng)。尤其重載挖掘時(shí)齒輪減速電機(jī)震動(dòng)更大，于是逐步排查，打開(kāi)檢查各部軸承端蓋，檢查軸承及軸承游隙正常；觀察各齒輪減速機(jī)齒輪嚙合情況正常；檢查提升電機(jī)地腳螺栓、聯(lián)軸器螺栓均未松動(dòng)。
重新調(diào)整電機(jī)輸出軸與齒輪減速機(jī)輸入軸的同軸度，試運(yùn)行，再次出現(xiàn)齒輪減速電機(jī)震動(dòng)故障。再次停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)固定提升齒輪減速機(jī)箱體的銷(xiāo)軸雖未竄出，但利用塞尺測(cè)量底腳腳軸間隙量時(shí)，發(fā)現(xiàn)同銷(xiāo)軸圓周方向間隙量存在較大差異，說(shuō)明銷(xiāo)軸與基孔軸套已發(fā)生磨損，銷(xiāo)軸與銷(xiāo)軸孔的間隙變大；電鏟重載時(shí)軸承及軸的徑向跳動(dòng)量超出范圍，造成電鏟重載挖掘時(shí)齒輪減速電機(jī)整體震動(dòng)，對(duì)于傳統(tǒng)銷(xiāo)軸固定方式中，固定齒輪減速機(jī)的銷(xiāo)軸與平臺(tái)及減速機(jī)基孔屬于間隙配合，初始就存在間隙配合的圓銷(xiāo)軸，在電鏟長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)環(huán)境下運(yùn)行出現(xiàn)磨損，甚至造成基孔磨損，出現(xiàn)相對(duì)位移，造成齒輪減速機(jī)輸入同軸度出現(xiàn)偏差，齒輪嚙合不良，箱體重載時(shí)發(fā)生震動(dòng)。如果震動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間存在嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成齒輪減速電機(jī)齒輪、軸承等部件的損壞，造成較大經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給維護(hù)工作帶來(lái)較大難度。
針對(duì)這情況，廠家技術(shù)人員將減速機(jī)箱體地腳圓銷(xiāo)軸固定方式改為漲緊套式圓銷(xiāo)固定方式。此固定結(jié)構(gòu)，只需將現(xiàn)有的傳統(tǒng)圓銷(xiāo)軸替換為脹套式銷(xiāo)軸即可，方便可靠。http://m.ntzls.com/sdxljsdj.html