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- [減速機圖紙]S37減速機生產(chǎn)廠家軸材料分析2017年05月22日 09:17
- S37減速機生產(chǎn)廠家軸材料分析。蝸輪蝸桿減速機軸的材料先應有足夠的強度，對應力集中敏感性低；其次應滿 足剛度、耐磨度、耐腐蝕性、可加工性等要求，同時還應考慮價格供應等情況 。由以上軸的設計及計算可知：S系列減速機軸的強度要求較高，塑 性和韌性要求較好，心部強度要求不高，綜合考慮決定采用45鋼
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- [減速機圖紙]K77減速機生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動強度2017年05月20日 15:49
- K77減速機生產(chǎn)廠家規(guī)定勞動強度。錐齒輪減速機準備保護鋼管為了達到佳AC-331（符合VDE0245和DIN47250，第4部分）保護性能，帶接頭的保護管應按以下步驟安裝，把保護管切割成管適長度，拆下接頭并滑動壓力螺母（長形），在管上滑動密封環(huán)，K系列減速機錐形端朝向壓力螺母，小心剝開管子外套
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- [減速機圖紙]S47減速機系統(tǒng)狀態(tài)原理2017年05月20日 09:10
- S47減速機系統(tǒng)狀態(tài)原理。S系列減速機工程中的隨機信號般均按各態(tài)歷經(jīng)的平穩(wěn)隨機過程來處理。平穩(wěn)隨機過程在時間上是無始無終的，即它的能量是無限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計的角度來描述隨機信號的頻域特性，平穩(wěn)隨機過程統(tǒng)計特征的計算要求信號i無限長
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- [減速機圖紙]S77減速機重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機重構(gòu)信號原理。S系列減速機小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復)
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- [減速機圖紙]K97減速機嚙合傳遞動力2017年05月11日 16:41
- K97減速機嚙合傳遞動力。K系列減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。傘齒輪減速機輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
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- [減速機圖紙]F37減速機生產(chǎn)廠家介紹齒輪機構(gòu)2017年05月08日 12:02
- F37減速機生產(chǎn)廠家介紹齒輪機構(gòu)。F系列減速機齒輪機構(gòu)使用逆流潤滑。每個軸承均通過來自供應管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續(xù)供應新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操作油位40mm位置上。如果平行軸減速機遇到緊急用油的情況，比如，供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而油的液面下降了（多）20mm
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- [減速機圖紙]生產(chǎn)廠家解析F47減速機結(jié)構(gòu)2017年05月06日 12:47
- 生產(chǎn)廠家解析F47減速機結(jié)構(gòu)。平行軸減速機結(jié)構(gòu)的離散化是指：將F系列減速機連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進行結(jié)構(gòu)離散時，應根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)
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- [減速機圖紙]F47減速機生產(chǎn)廠家安裝規(guī)程2017年05月05日 10:33
- F47減速機生產(chǎn)廠家安裝規(guī)程。在F系列減速機安裝現(xiàn)場保持關鍵部件和易損件定的庫存量，這是確保泵能夠順利運轉(zhuǎn)的個重要前提。另方面，我們建議你庫存?zhèn)€備用的泵，并且如果需要的話，可以將拆下來的泵寄回我方的工廠加以維修。平行軸減速機必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經(jīng)我方的測試或者認可
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- [減速機圖紙]F47減速機輸出軸結(jié)構(gòu)傳動原理2017年05月03日 14:38
- F47減速機輸出軸結(jié)構(gòu)傳動原理。根據(jù)平行軸減速機等速輸出機構(gòu)的傳動原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機構(gòu)傳動誤差來源，利用等效機構(gòu)法建立了該等速輸出機構(gòu)傳動誤差計算的數(shù)學模型，并推出了傳動誤差計算公式，利用軟件程序計算并分析了該傳動誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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- [減速機圖紙]F47減速機傳感器信號波動原理2017年05月02日 14:02
- F47減速機傳感器信號波動原理。就是將F系列減速機模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位，即通常稱為校準工作。常用方法有階躍校準與正弦校準兩種方法。都是在平行軸減速機數(shù)據(jù)記錄之前，用標淮的、精確的輸入去激勵傳感器(即標定)，或?qū)⑵叫休S減速機傳感器從電路中斷開，以接入校準電壓。標準振動和校準電壓可以是正弦式的，或者是階躍式的
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- [減速機圖紙]F47減速機的齒輪箱體起用原理2017年04月28日 11:37
- F47減速機的齒輪箱體起用原理。平行軸減速機箱體是常見的種齒輪箱體，將鑄造結(jié)構(gòu)改為焊接結(jié)構(gòu)的是箱體結(jié)構(gòu)設計大趨勢，采用焊接結(jié)構(gòu)可以使齒輪箱制造成本降低，結(jié)構(gòu)緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。檢查F系列減速機運轉(zhuǎn)中的異音情況，在使用聽音棒點檢軸承部位時，注意運轉(zhuǎn)狀態(tài)的變化
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- [減速機圖紙]生產(chǎn)廠家F47減速機模型加工2017年04月25日 11:50
- 生產(chǎn)廠家F47減速機模型加工。在我們試驗過程中發(fā)生銑好后的平行軸減速機泡沫塑料平板有彎曲變形的現(xiàn)象，尤其是薄的平板更顯著。F系列減速機發(fā)生這種現(xiàn)象的原因可能是：①比重輕，內(nèi)部顆粒不均勻，強度不致，平行軸減速機顆粒大的松的地方空氣多，強度低，顆粒小的致密的地方強度高，這種內(nèi)部組織的不均勻就容易造成變形
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- [減速機圖紙]F87減速機生產(chǎn)廠家鑄件過程2017年04月24日 14:15
- F87減速機生產(chǎn)廠家鑄件過程。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應根據(jù)春砂強度而定，F(xiàn)系列減速機圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
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- [減速機圖紙]F47減速機齒輪傳動原理2017年04月22日 11:22
- F47減速機齒輪傳動原理。在確定F系列減速機的各輪齒數(shù)時，除了滿足給定的傳動比外，還應滿足與其裝配有關的條件，即同心條件、鄰接條件和安裝條件。 減速機行業(yè)是我通用零部件行業(yè)的個組成部分，在我裝備制造業(yè)中占有定的地位和份額。平行軸減速機廣泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、運輸、起重、環(huán)保、食品、紡織和防等各行業(yè)和領域
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- [減速機圖紙]S系列減速機的環(huán)形線使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列減速機的環(huán)形線使用原理。S系列減速機裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了S系列減速機比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業(yè)元素的時間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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- [減速機圖紙]F57減速機的電位概念2017年04月15日 11:17
- F57減速機的電位概念。F系列減速機折開包裝盒出新濾芯，并檢查新濾芯的定貨號是否與舊濾芯的定貨號相同；然后將新濾芯裝入過濾器座殼內(nèi)（在裝新濾芯前，應先固定濾芯上的密封圈并檢查其是否完好無損）。平行軸減速機過濾器金屬部件再次重新使用后都要適宜的清洗，必須根據(jù)的過濾器金屬構(gòu)件說明中的21070-4進行清洗
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- [減速機圖紙]K187減速機吸入管路的異物清理2017年04月10日 16:17
- K187減速機吸入管路的異物清理。如果在K系列減速機吸入管路內(nèi)有空氣的話，則在起動泵時會導致感應問題的發(fā)生，例如：泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)；如果是油的話，則導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對導出管路進行放氣處理，或者在傘齒輪減速機單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱
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- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據(jù)實際情況確定經(jīng)濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態(tài)下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態(tài)下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內(nèi)達到0.65bar（大值）
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- [減速機圖紙]R17減速機密封蓋與軸承預安裝2017年04月08日 19:23
- R17減速機密封蓋與軸承預安裝。R系列減速機支撐軸承擁有16個圓形墊片。此種設計屬新水平，可承受大可能的沖擊負載。其中4個圓形墊片每個均由電阻溫度計所檢驗。所有的16個圓形墊片均提供槽匣以能形成液壓油膜。清潔所有的外殼以及內(nèi)部部件。再安裝之前，目測所有的部件。如果必要的話，請清除斜齒輪減速機損壞的部件。將內(nèi)部管道固定再外殼內(nèi)部
- 閱讀（77） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]K187減速機定子線圈與機械故障2017年04月05日 16:34
- K187減速機定子線圈與機械故障。對于K系列減速機60Hz的正弦電源而言，必須在上述數(shù)值的基礎上增加4dB（A）。對于上述規(guī)格的所有機器而言，K系列減速機聲壓值在單獨的機器規(guī)程中加以注明，該機器（并且對于M2F*/M3F*，M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言）配有獨立的冷卻系統(tǒng)。必須由合格的修理廠家進行重新繞組作業(yè)。在未向進行咨詢之前，嚴禁對排煙和其他特殊的電機進行重新繞組作業(yè)
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